軌道球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。 球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。
開關無磨損：球體偏離閥座后再轉動，消除了與閥座的摩擦，鑄鐵球閥解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。
單閥座設計：軌道球閥的靜態單閥座，能保障雙向零泄漏，夾套保溫球閥避免了雙閥座內腔壓力升高的問題。
抗磨硬密封面閥芯：閥芯密封面堆焊了一層硬質合金，蝸輪雙偏心半球閥并進行拋光，能滿足在非常苛刻的介質場合下的密封性。
雙閥桿導向銷：閥桿導向槽，氣動四通球閥沿硬性導向銷滑動，平穩地控制閥桿的升降和轉動。
機械楔緊力：閥桿下端的凸輪斜面，可提供一個機械楔緊力，雙偏心半球閥以保證閥芯與閥座件持續的貼緊力。
上裝式設計：在系統卸壓后，可在線進行檢查和維修，使維護簡單化。
內漏檢測：閥體上設計有特殊裝置，上裝式偏心半球閥可在線檢測閥門內漏。
低扭矩操作：因軌道球閥密封面無摩擦，轉動扭矩小，除特大尺寸需齒輪向外，均可配小齒輪。
最佳流動特性：全通徑和標準通徑都有很高的Cv值，黃銅法蘭球閥降低了管線的沿程阻力損失，使磨損問題降低到最低限度。
自清洗：當閥芯偏離閥座時，介質可沿密封面360度流動，將介質中的雜質沖洗干凈。
可注入密封脂：在運行中可進行維護，將內螺紋銅球閥密封脂通過注脂器注入，完全控制會閥，防止泄漏。
長壽命：軌道球閥可替換那些密封副灰鑄鐵球閥易出故障的普通球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。軌道球閥獨有的特性，能有效減少裝置故障率，大大地降低用戶的使用、維修成本。
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